Q3业绩超预期 “三大”描绘长安新图景

摘要： 　　“考验之下，机会从来都是留给有准备的人”。一份预期之中的漂亮财报，让长安汽车在当下的市场逆境中更显得锐不可当。　　今年第三季度，长安汽车实现营业收入427.14亿元，同比增...

　　“考验之下，机会从来都是留给有准备的人”。一份预期之中的漂亮财报，让长安汽车在当下的市场逆境中更显得锐不可当。

　　今年第三季度，长安汽车实现营业收入427.14亿元，同比增长48.43%；归母净利润22.29亿元，同比大幅增长113.9%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润21.03亿元，同比增长184.49%；基本股每股收益0.22元，同比增长100%。

　　长安汽车业绩高增的首要拉动力，是其汽车产品受到了市场和消费者欢迎，销量稳步攀升。第三季度，长安汽车自主板块销量44.3万辆，同比增长49.8%，环比增长6.7%。其中，长安汽车自主品牌新能源销量达到13.06万辆，7、8、9这三个月呈阶梯式增长，环比持续攀升，连续突破新高。

　　如果将视线拉长至今年前三季度，长安汽车实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%；归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%。营收、利润创新高，前三季度归母净利润逼近百亿大关。

　　随着存量市场的竞争愈发残酷，众车企以一种近乎破釜沉舟的决绝，构建着自身的独特优势，力图实现规模化后的降本增效，但真正能做到的寥寥无几。长安汽车是个例外，在实现销量增长的同时，获得营收、净利润的大幅提升。毫无疑问，这得益于长安汽车坚定落实电动电气化战略转型、坚持创新技术研发、不断改善产品结构，积极拓展全球化市场，及广纳英才提升品牌价值，从而获得全方位的增长实力。

　　新能源+海外 自主盈利快速反弹

　　翻看长安汽车三季度财报，自主板块的表现颇具韧性。销量方面，自主板块稳健实现44.3万辆，同比、环别增长49.8%和6.7%。利润方面，自主板块净利润占长安汽车总净利润的比重高达80%以上。

　　同样，从今年前三季度来看，长安自主品牌累计销量154.9万辆，同比增长17.1%；自主乘用车销量117.8万辆，同比增长23.87%。其中，长安汽车自主品牌新能源销量从年初每月销量2万+，逐步攀升到每月5万+，销量屡创新高，呈现阶梯式增长，前三季度累计销量30.67万辆，超过去年全年。

　　一直以来，长安汽车坚持转型战略，按照预期节奏推进，自主新能源产品渗透率稳步上升。作为长安汽车向数智汽车时代转型的承载，长安启源于今年8月正式发布，旗下两款产品A07、A05已正式上市，其中长安启源A07全域下订超过1万辆。

　　深蓝S7自6月份上市以来，日均订单达到400+，创造新能源车型从上市到交付破万用时新纪录，14个月销量突破10万辆；深蓝SL03于8月底进行改款升级，当前日均订单300+，订单环比提升69.5%。阿维塔11 9月交付3083台，环比大涨超50%，10月交付量达3888台，创历史新高。

　　在新能源产品方面持续发力的基础上，长安汽车燃油车型基本盘依然稳固。热销200万辆的CS家族持续霸榜，其中CS75系列长期排名自主SUV（运动型多用途汽车）销量榜首，另外搭载蓝鲸动力，全系标配8AT的第三代CS75PLUS等爆款产品已焕新进阶上市；UNI序列在智能化、数字化、运动化等方面不断进化保持领先，市场份额持续扩大。

　　产品结构的优化，直接体现在长安汽车前三季度的毛利率上。财报显示，长安汽车三季度毛利率达到18.4%，环比二季度提升2个百分点。同时，长安汽车今年三季度单车平均售价也环比增加2.74万元至11.1万元，高价值（10万级及以上）产品占比环比提升16.5个百分点。

　　在稳步发展国内市场的同时，长安汽车也将眼光投向海外，希望通过全球化布局提升海外市场份额，实现品牌国际化跃升，这是长安汽车自第三次创业-创新创业开展以来的又一标志性征程。今年8月，长安汽车在泰国成立子公司；10月在墨西哥发布墨西哥战略与皮卡品牌，11月泰国工厂开始动工，同时加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。出海的加速推进，使长安汽车收获颇丰。今年前三季度，长安汽车自主品牌海外销量17.3万辆，同比增长24.7%，已超过去年全年。

　　在2023年三季报中，还有更多财务数据都支持长安汽车具备高质量发展这一点。财报显示，前三季度长安汽车经营活动产生的现金流量净额为174.79亿元，同比增长362.06%。同时，长安汽车前三季度研发投入达45.43亿元，同比增长31.99%。

　　整体来说，长安汽车三季度业绩表现已超出市场预期，尤其是在行业“价格战”压力下，其取得这一成绩更是难能可贵。当前，长安汽车自主燃油车盈利能力稳健，在主航道新能源市场已形成长安启源、深蓝的品牌布局，高端新能源阿维塔凭借华为赋能，将迎来较大向上弹性，企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。

　　“三大”稳步推进 转型成果显著

　　业绩向好，既有规模又有效益，长安汽车行驶的这条良性发展轨道背后，离不开对“三大”的全速推进。从2017年宣布开启第三次创业，发布“香格里拉”、“北斗天枢”，到今年4月发布的“海纳百川”，“三大”贯穿在长安汽车转型的每一步中，并收获颇丰。

　　身处快速变革的时代，每家车企都在求新求变，都想勇立潮头。可以肯定的是，只有洞察到市场需求所在，才能在新能源汽车市场立足。长安汽车深谙此理，在新能源领域坚决推进“香格里拉”，深耕“三电”核心技术，坚持“真安全”造车理念，做对用户负责的企业，持续强化电动车安全技术研究，打造iBC数字电池管家，应用磷酸铁锂电池，实现不起火、不冒烟，真安全。

　　在氢燃料等新能源技术领域，长安汽车仍在不断探索并持续深耕。不前，长安汽车对外披露，目前已完成半固态电池icon（图标）试制并搭载原理样车，长安汽车第二代氢燃料发动机成功点火，着力打造“低氢耗、高能效、高安全”的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。

　　新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。长安汽车以智能化“北斗天枢”为依托，创新开发SDA平台架构，实现全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内，单点通信故障可无感恢复，达到行业领先水平，并研发APA7.0远程无人代客泊车技术。

　　以长安SDA架构为例，类似IT领域将所有的接口全部标准化，而通过代码和软件实现上层功能的差异化。比如，深蓝汽车的后台可以调出3850种状态，从订单到消费（OTD）的市场诉求，以全行业领先的方式解决。

　　在今年9月的科技生态大会上，长安汽车发布了SDA平台架构的量产技术成果，基于SDA架构打造的E0系列首款产品CD701首次亮相。据悉，CD701已经是95%以上的实体呈现，可以从SUV变形为皮卡模式、露营车模式。

　　在生产制造端，长安汽车致力于打造行业领先的“灯塔工厂”，通过数字孪生技术部署各类算法，实现整个全过程的数字化，从客户端到制造快速的交互，目前从用户下定到交到用户手上只需要19天。

　　在数智汽车领域，长安汽车以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”为依托，不断进行产品升级和技术创新，布局三个不同市场细分和技术方向的新能源品牌长安启源、深蓝汽车和阿维塔。

　　基于用户的价值需求多元化、服务需求个性化，不同的品牌价值定位不同，满足的用户需求也会有差异。长安汽车根据十大人群分类作为基础，长安启源面向的是新主流群体；深蓝品牌面向相对年轻的消费者，在设计上、技术的差异化上进行不同的平衡和取舍；阿维塔则做开放融合创新的尝试。

　　如果说“香格里拉”和“北斗天枢”奠定了近几年长安汽车自主头部品牌的位置，那么针对海外市场的“海纳百川”，则为长安汽车全球化发展绘制了清晰的蓝图。从产品、产能、品牌、营销、市场到组织架构，在全球范围内进行本土化落地。

　　目前，“海纳百川”在多个区域落地，其中东南亚事业部已完成当地注册，成为公司首个集研、产、供、销、运于一体的海外组织。未来，长安汽车将加大海外布局。到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破1万人、将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。

　　“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大的全速推进，将支撑长安汽车在当下的新能源转型过程中保持向上的态势并且持续巩固优势，其也必将成为“数智新汽车”的时代引领者。

　　向上势能拉满 向“世界级中国品牌”迈进

　　一直以来，长安汽车的目标都是瞄准了世界级的一流车企，和未来中国汽车市场能够留存下来的5家汽车集团之一。

　　为了达成这一目标，长安汽车已做好了全盘规划。2023年，长安汽车以高于行业增幅的标准确立了年度目标，产销253万辆，同比增长7.8%。其中，新能源汽车实现40万辆销售目标，内部目标是突破50万辆。

　　第四季度，是定全年、保全局的决胜之际。接下来，长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源品牌将继续开启新车周期，有望助力自主新能源品牌向上发展。其中，长安启源A07将于近日开启大批量交付，今年内“高智价比精品系列产品”A06和Q05也将推出；深蓝即将推出SL03i和S7i智驾版，智能化升级至高速辅助驾驶阶段公司即将发布智驾版SL03i和S7i，最大亮点是搭载高阶智驾辅助系统。另外阿维塔12也将于年内上市，开启交付，为用户带来更具科技感、高级感和优越感的产品体验。

　　从时间维度上来看，长安汽车的规划比较长远。销量方面，到2025年，长安汽车新能源销量达到120万辆，占比40%；2030年达到240万辆，占比达到60%。新能源产品方面，到2025年，长安系中国品牌还将推出27款全新新能源产品。其中深蓝汽车推出S7等6款产品，阿维塔推出E12等4款产品，智电iDD推出全新紧凑型轿车、SUV等5款产品，长安启源序列推出A07等5款产品，凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。

　　智能化方面，长安汽车取合作华为+自研两种路径，阿维塔全面用华为智驾方案，后续阿维塔将迭代华为ADS 2.0，9月首批搭载HarmonyOS4.0与华为ADS2.0的车型。自研方面，长安汽车加强研发投入，成功打造SDA软件架构，首款搭载车型启源CD701预计2024年量产上市，智能化实力逐步验证，估值有望重塑。

　　聚焦全球市场，长安汽车以“打造世界一流汽车品牌”为目标，用多样化发展方式，实现海外市场突破发展。目前，长安汽车已与泰国投资促进委员会达成合作意向，投资88亿泰铢，建设一家新能源汽车生产工厂；同时长安在墨西哥发布墨西哥战略与皮卡品牌；在欧洲市场正设立欧洲总部，将全新开发并导入一系列本土化产品。

　　从中长期来看，长安汽车全球化思路清晰、步伐坚定。到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人、将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。

　　对长安汽车来说，强大的研发与产品团队是品牌走向国际化的核心力量。今年10月初，前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉先生加盟长安汽车，同期长安汽车董事长、总裁走进高校广揽英才，并坚持与高校联合开展技术研发、人才培养等一系列深度合作。此外，长安汽车还“挖”来智能化技术大咖陶吉与韩三楚。其中，陶吉负责长安汽车智能驾驶技术研发工作，韩三楚仅用一年就搭建起千人团队，牵头下一代软件平台SDA-S建设。

　　“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大已经描绘出了一个新长安，并持续引领着长安汽车以稳固的基础与强劲势头，向着新能源、智能化与全球化方向全面发力。全力向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进的长安汽车，已然可期。 文/夏木